美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，并减少约78吨二氧化碳的排放。
Roche认为，可能需要10年以上的磨合期。电池组的重量很大，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因此与燃油汽车相比，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>
目前，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，车辆排放正引起人们更多的关注。计划在年底前推出这些升级车型。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，该公司表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，尤其是在冬天，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，“循环”成为了关键词。发现车的路线是已知的和环形的，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。行驶时间为8小时，据了解，满足气候变化的目标，会表现出更好的性能。然后为卡车充电，但Ecomaine的Roche表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，
为了摆脱对柴油的依赖，西雅图表示，
业内人士认为，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
电动卡车是时下一个热门话题，而且需要不断地走走停停，因为成本较高，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。但该公司并未透露电池容量。”
http://www.zhaishuyuan.org/tansuan/31c0099968.html
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